Prodat auto

Mazda

Mazda Motor Corporation je japonský výrobce automobilů se sídlem v Fuchũ, Aki District, prefektura Hirošima. Název společnosti Mazda je údajně odvozen od Ahura Mazda, což byl bůh světla, inteligence a moudrosti. Nicméně jméno také souvisí se jménem zakladatele společnosti Jujiro Matsuda.Mazda začínala jako Toyo Cork Kogyo Co., Ltd., která byla založena v Hirošimě v roce 1920. O sedm let později se společnost přejmenovala na Toyo Kogyo Co., Ltd. Původně se společnost zabývala výrobou obráběcích strojů, ale v roce 1931 došlo k přesunu zájmu firmy do oblasti automobilů.

V roce 1931 zahájila společnost výrobu vozu Mazda-Go, což bylo tříkolové vozítko, které se podobalo motocyklu. Ovšem během druhé světové války se vývoj vozu zastavil kvůli bombardování  Hiroshimy a v průběhu války Toyo Kogyo vyrábí zejména zbraně pro japonskou armádu.Název Mazda společnost oficiálně přijala v roce 1984, i když toto označení nesl každý automobil, který zde byl vyroben.V roce 1960 byl díky inspiraci NSU Ro 80 přidán do vývoje rotační motor Wankel, což bylo míněno zejména jako snaha odlišit se od ostatních japonských automobilek. Společnost začala spolupracovat s německou firmou NSU a započala omezená produkce Cosmo Sport z roku 1967 a pokračuje v podstatě dodnes.

Zde může být vaše reklama

V roce 1958 Mazda představila své první čtyřkolové vozidlo pod názvem Romper, což byl lehký kamion. V roce 1960 přišla Mazda se svým R360, který měl rozvor 69 palců a sportovní motor s 60 koňskými silami.  O další rok později se pak na trhu objevil B360, který využíval komponenty R360 a byl k dispozici ve variantě dodávky nebo pick-up vozu. Rok 1962 pak znamenal zahájení prací na montážním závodě v Jižní Koreji, i výrobu prvního čtyřdveřového osobního vozu Carol 600.

Snaha na sebe upozornit díky Wankel Rotary motoru zřejmě pomohla Mazdě rychleji exportovat své vozy.  V roce 1968 zahájila Mazda své působení v Kanadě, ačkoliv vozy Mazda zde byly k vidění již devět let předtím. Na americký trh pak Mazda oficiálně vstoupila v roce 1970 a byla zde velmi úspěšná. Důsledkem toho byla výroba pick-upu Mazda Rotary výhradně pro severoamerické zákazníky.

Úspěch automobilky pokračoval až do nástupu ropné krize v roce 1973. Zájem zákazníků se rychle přesunul k vozům s nižší spotřebou paliva. Společnost tak díky tomu, že byla v té době nejméně efektivním výrobcem automobilů v Japonsku (co do produktivity), dále díky neschopnosti přizpůsobit se nadbytečným zásobám a přílišné důvěře v USA trhy, utrpěla v roce 1975 obrovské ztráty. Již tak silně zadlužené Toyo Kogyo bylo na pokraji bankrotu a zachránil je pouze zásah Sumitomo Bank a skupiny distributorů a dodavatelů.

Mazda se znovu zaměřila na výrobu a na svět se dostal vůz Mazda RX-7 první generace. Nicméně Mazda se posunula i v rámci výroby a vývoje pístových motorů, takže v roce 1989 došlo k představení pístem poháněného Mazda Roadsteru.

Od roku 1979 do roku 2010 Mazda fungovala v partnerství s  Ford Motor Company, která v roce 1996 vlastnila 33% Mazda Corporation. Nicméně v dalších letech se Ford tohoto podílu zbavil a v roce 2014 zůstalo Fordu asi 2,1%. Toto partnerství začalo zejména kvůli finančním potížím Mazdy. Užší spolupráce začala v roce 1971, kdy Mazda B-Series vytvořila variantu Ford Courier pro Severní Ameriku.

Mazda Bongo a Titan byly prodávány se znakem Ford hlavně v Asii a Tichomoří od roku 1976. Spolupráce se projevila ve všech variantách vozů, také v oblasti pick-up a menších automobilů. Na jaře 1980 začala Mazda dodávat manuální převodovku Ford a naopak platforma Mazda Familia byla použita pro Ford modely jako Laser a Escort, zatímco řešení Capella našlo svou cestu do Telstar a Probe sportovních variant.

Ford Probe byl postaven v novém závodě společnosti Mazda ve Flat Rock v Michiganu spolu s tradičním sedanem 626 (severoamerická verze Capella) a Mazdou MX-6 sportovním kupé. Ford také propůjčil Mazdě některé své kapacity pro případ potřeby. Mazda zase pomohla rozvinout Ford Explorer 1991, který prodávala v letech 1991-1994 jako dvoudveřový Mazda Navajo. Paradoxně Mazda byla neúspěšná, zatímco Ford se stal okamžitě nejprodávanějším sportovně-užitkovým vozem v USA a tento titul držel déle než deset let.

Pick-up Ranger Ford se stal základem pro nákladní vozy Mazda B-Series, určené pro severoamerický trh, která začala v roce 1994 a pokračovala až do roku 2010.

V návaznosti na své dlouholeté snahy a fascinaci alternativní technologií motoru, Mazda představila první motor s Millerovým cyklem ve svém luxusním sedanu Millenia z roku 1995. Ačkoliv výroba Millenia vozu a jeho motoru V6 byly přerušeny v roce 2002, zavedla společnost mnohem menší čtyřválcový motor s Miller cyklem ve svém modelu Demo v roce 2008. Stejně jako tomu bylo u motoru Wankel, Mazda byla jediným výrobcem automobilů, který používal tento typ motoru.

V roce 1990 vedla další finanční potíže automobilky Mazda k tomu, že Ford zde zvýšil svůj podíl na finálních 33.4% v roce 1996. Novým prezidentem Fordu se v červnu 1996 však stal Henry Wallace, a ten se zasadil restrukturalizace Mazda společnosti a nastavení nového strategického směru. Vytyčil směr, vytvořil nový produktový plán a zahájil digitální inovační program pro urychlení vývoje nových výrobků. V rroce 2008 však Ford odprodal svůj podíl ve společnosti Mazda.

Na počátku roku 1992 Mazda přišla s luxusním Amati, které se mělo stát konkurencí zejména pro Infiniti, Lexus nebo Acura. První řada Amati zahrnovala Amati 500, přepracovanou Mazda Cosmo a Amati 1000.

V květnu 2015 Mazda podepsala dohodu s  Toyotou o dlouhodobém partnerství. 

V Evropě se Mazda ujala s modele Mazda Xedos 6, který byl ve výrobě od roku 1992 do roku 1997.

Mazda se také zabývala vývojem v oblast i vodíkových vozidel po několik desetiletí. Mazda vyvinula hybridní verzi svého kompaktního minivanu Premacy s použitím rotačního motoru, která může byýt poháněna vodíkem nebo benzínem.  V roce 2010 Toyota a Mazda oznámily dohodu o dodávkách pro hybridní technologie používané v modelu Toyota Prius.

Mazda se také zabývá alternativními materiály pro výrobu a použití ve svých vozidlech, neboť si klade za cíl stát se šetrnější k životnímu prostředí. Mazda představila některé z těchto inovací – bioplasty vnitřních konzol nebo biotkaniny sedadel. Až 30% vnitřních částí Mazda 5 je vyrobeno z neo-biomateriálových oponent.

Některé z nových vozů Mazda používají celou řadu technologií, které spojuje jednotné označení technologie SkyActiv. K těmto vozům patří Mazda2/Demio, Mazda6/Atenza, CX-5 a 2014 Mazda3. Celkově tyto technologie upravují spotřebu paliva, stejně jako tomu je u hybridních pohonů, zvyšuje se výkon motoru a snižují se emise. 
Pro ještě větší úsporu paliva je možné spojit tyto technologie s hybridním pohonem.  

Také v závodním světě má Mazda značný úspěch, a to jak s automobily s motorem Wankel tak i s pístovým motorem. Od roku 2014 se Mazda stala jedinou japonskou automobilkou, s celkovým vítězstvím závodu 24 hodin Le Mans.

Soutěžní debut Mazda vozů byl v říjnu 1968, kdy Mazda Cosmo Sport 110S kupé vstoupil do 84 hodinového Marathon de la Route ultravytrvalostního závodu na Nürburgringu. Jeden ze dvou vozů skončil na čtvrtém místě.

Dalším vozem, který se účastnil závodů, byl Mazda Familia R100 M10A kupé. Vozy Mazda se také účastnily závodů ve Spojených státech.

Mazda RX-2 a Mazda RX-3 a RX-7 vyhrály více závodů IMSA ve své třídě než kterýkoliv jiný model automobilu, se stým vítězstvím v září 1990.

Vítězství v závdě Le Mans v roce 1991 následovalo desetiletí výher. Mazda se také těšila značným úspěchům v soutěži World Speed Land, SCCA soutěži a v dalších závodech.

Stejně jako ostatní světové automobilky i Mazda je významným sponzorem několika profesionálních sportovních týmů, například Hiroshima Toyo CARP (baseball) nebo North Melbourne fotbalový klub, ACF Fiorentina v italské fotbalové lize nebo Nakhon Ratchasima, thajská fotbalová liga. Společnost také sponzoruje různé maratóny a štafetové závody v Japonsku.

V současné době Mazda Motor Corporation patří mezi největší zaměstnavatele v západní části Japonska. Mazda hrdě vyváží své vozy do 151 zemí na celém světě a kumulativní domácí produkce pro celosvětový prodej přesáhla 40 milionů kusů. Mimo jiné si nese i unikum, jelikož jde o jedinou automobilku na světě, která představuje tři typy motorů – standardní benzínový a dieselový a rotační. Kvalita vozů Mazda je léty prověřena a volí i odpovědný přístup vůči životnímu prostředí, s cílem dosáhnout maximální harmonie mezi vozy, společností a přírodou. 



Mazda MX-5 dost přísný design 

Tuning v podobě denního svícení pro Mazdu 3 BL 

Stříbrná Mazda 3 s prvky od ATH Hinsberger 

Mazda Mach3 tuning od ATH Hinsberger 

Modrá Mazda 3 BK-S tuning 

Mazda 3 BK - decentní úprava ATH Hinsberger 

Mazda 3 BK-F 2003 - 2006 

Mazda 6 combi tuning od ATH Hinsberger 

Mazda 6 tuning ATH Hinsberger 

Mazda 6 combi tuning 

Mazda 6 GG tuning od ATH Hinsberger 

ATH Hinsberger Mazda 323 BJ tuning 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace